Toyota Hilux elbilen ankommer

En af bilverdenens mest ikoniske og hårdføre biler kaster nu sig ind i den elektriske æra. Niende generation af Toyota Hilux, pickuppen der har overlevet alt fra Topgears brutale test til ture i verdens mest barske egne, kommer for første gang som elbil. Samtidig fortsætter traditionen med diesel- og brintversioner – men det er den elektriske variant, der tegner sig for den mest markante forandring for danskerne.

En legende går elektrisk

Med over 27 millioner solgte eksemplarer siden 1968 har Hilux opnået nærmest mytologisk status. Britiske Topgers berømte test, hvor bilen blev druknet i havet, brændt af og smidet fra en skyskraber – kun for at køre igen – cementerede dens ry som uopslidelig. Nu tager Toyota dette arvepræg ind i fremtiden ved at tilbyde tre teknologier på én platform.

“Vi bevarer Hilux’ kernedna, men bygger den med fremtidens kræfter,” udtaler Torben Rømer, teknisk direktør hos Toyota Danmark, om den nye strategi. “Brintudgaven bliver relevant for erhvervskunder i 2028, men i Danmark er elbilen den bæredygtige løsning, der rækker længst.”

Hvad der gør den elektriske Hilux unik

Den største udfordring ved at elektrificere en pickup er at balancere effekt, rækkevidde og nyttelast. Toyotas løsning er en genial pakning af teknologi: Et 59 kWh batteri integreret direkte i bilens stive chassisramme. Dette giver et lavt tyngdepunkt for bedre kørestabilitet – og samtidig beskytter batteriet mod stød under terrænkørsel.

Effekt: To elmotorer (205 Nm foran, 269 Nm bagtil) leverer tilsammen 190 hk
Trækkraft: Op til 1.600 kg på krogen (mod 3.500 kg i dieselversionen)
Lasteevne: 715 kg (reduceret fra tidligere 1.000 kg)
Rækkevidde: 240 km (WLTP)
Ladehastighed: Op til 150 kW (10-80% på 35 min.)

“Rækkevidden på 240 km er nok til de fleste arbejdsdage i by og omegn, men for byggepladser eller landbrug kan dieselversionen stadig være det rationelle valg,” påpeger bilanalytiker Søren Jensen fra Bilinfo.dk.

Design og komfort i forvandling

Udvendigt har Hilux fået et markant løft med smalere LED-lygter bundet sammen af et stort Toyota-logo. Den elektriske version adskiller sig med en lukket front uden behov til køling – et designvalg der understreger dens moderne DNA. Interiøret bevarer dog de robuste, fysiske knapper og greb, som fans elsker, mens tilføjelsen af en central 12,3″ touchskærm og trådløst CarPlay/Android Auto bringer den op i moderne.

En vigtig nyhed er elektrisk servostyring, der giver præcisere kurveholdning og reducerer uro på ujævnt underlag. “Det gør bilen næsten let at manøvrere i parkeringssituationer, selvom den er en stor pickup,” bemærker Rømer.

Hvad betyder det for danske bilkøbere?

I Danmark vil den nye Hilux kun sælges som dobbeltkabine – den mest efterspurgte udgave. Med prisen forventet omkring 500.000 kr. rammer den et segment, hvor konkurrenten KGM Musso og Maxus eTerron 9 allerede er på markedet. Toyotas styrke ligger i garanti og genkendelighed.

“For virksomheder med flådebiler er Toyotas 5-årige garanti afgørende. Samtidig åbner el-Hilux for grønne ordninger som firmabilsbeskatning og fritagelse for færdselsskatter,” forklarer Peter Larsen, rådgiver hos elbilsspecialisterne Elbil.

Fremtiden for den elektriske pickup

Med ankomst i december 2025 markerer Hilux’ elektrificering et skift i bilbranchens fokus. Den danske marked for el-pickupper forventes at vokse med 40% de næste to år, ifølge FDM. Toyotas valg om at bevare fysiske knapper og terrængeværdigheder viser, at elektrificering ikke nødvendigvis betyder et kompromis med robusthed.

For almindelige bilister er den sande revolution måske ikke i bilen selv, men i den holdning, den repræsenterer: At elektriske køretøjer ikke længere er luksusvarer, men praktiske værktøjer til ethvert formål.