Elbilsalget eksploderer, men en fundamental udfordring forbliver uløst: gennemsigtighed i elpriserne. Mens danskerne på et blunk kan tjekke benzintankens pris på mobiltelefonen, kæmper elbilister med et fragmenteret marked, hvor skjulte gebyrer og uklare prismodeller gør det umuligt at sammenligne priser. Det er den centrale kritik fra Drivkraft Danmark, der nu efterlyser samme regulering af elopladning, som regeringen netop har indført for fossile brændstoffer.
Benzinpriser blev synlige – elpriser forsvandt i skyggerne
1. januar 2026 trådte en ny regulering i kraft, der med et ekko af gennemsigtighed tvang benzinselskaberne til at offentliggøre pumpepriser live på nettet. Et klart svar på forbrugernes langvarige klager over uigennemskuelige brændstofpriser. Men på det parallelle marked for elbiler står bilerne stadig i mørket. ”Vi har fået et system, der virker for fossile brændstoffer, men elbilisterne er efterladt med et marked, der minder om en jungle af abonnementsmodeller og skjulte gebyrer,” siger Jacob Stahl Otte, direktør i Drivkraft Danmark.
Problemet er ikke nyt. For over to år siden dokumenterede Konkurrencerådet i en markant rapport, at danskerne gennemsnitligt betaler for meget for elopladning, fordi markedet er komplekst og svært at gennemskue. Alligevel er der ikke sket reelle ændringer. ”Det er uforståeligt, at man ikke greb muligheden, da man alligevar var i gang med at skabe gennemsigtighed på brændstofområdet,” understreger Jacob Stahl Otte.
Dyrt abonnement på strøm: Familien der taber 4.500 kr. årligt
Den skjulte omkostning ved elopladning rammer især familier, der primært lader hjemme. Ifølge beregninger fra COWI kan en gennemsnitlig dansk familie spare over 4.500 kroner om året ved at droppe de såkaldte ”all-inclusive” abonnementer og betale direkte for den strøm, de forbruger. ”Vi ser for mange elbilister, der betaler en fast månedlig sum på 500-800 kroner for en service, de sjældent bruger fuldt ud – det er som at tegne et abonnement på en dyr mikrobil, når man kun har brug for en cykel,” siger Mikkel Svendsen, energieksperter i COWI.
”Forbrugerne har svært ved at gennemskue, hvad de egentlig betaler for. Et abonnement med fast pris på hjemmeopladning kan blive en økonomisk fælde, hvis man pludselig begynder at bruge offentlig ladning.” – Mikkel Svendsen, energiekspert, COWI
OK: ”Elbilister betaler for meget for strømmen”
Kritikken fra energiselskabet OK – selvom de ikke er medlem af Drivkraft Danmark – understreger problemets omfang. ”Vores data viser klart, at mange kunder overbetaler for strøm, fordi de er bundet til dyre abonnementsmodeller, der ikke matcher deres reelle behov,” siger Louise Jensen, kommunikationschef hos OK, i en udtalelse. Hun tilføjer: ”Vi har kunder, der betaler 600 kr. om måneden for en ladestander, de bruger sjældent, mens de kunne spare penge ved at betale prisen pr. kWh.”
- Problemet: Uklare prismodeller på tværs af ladestandere og abonnementer
- Konsekvens: Forbrugerne betaler op til 50% mere end nødvendigt
- Løsning: Standardiseret prisinformation, som på benzinstationer
Regeringens næste skridt: Skal elbiler have samme rettigheder?
Drivkraft Danmark understreger, at regeringens nuværende tiltag for benzintankene kunne være skabelon for elmarkedet. ”Vi har vist, at det er muligt at levere gennemsigtighed. Det handler om at skabe et minimumskrav, så alle forbrugere nemt kan sammenligne priser – uanset om de lader med fossile brændstoffer eller strøm,” lyder det fra Jacob Stahl Otte. Han peger på, at en standardiseret prismodel også vil styrke konkurrencen og presse priserne ned.
Fremtiden ser dog lys ud. Med over 100.000 elbiler på de danske veje – og stigningen i elbilsalget accelererer – vil presset for gennemsigtighed kun vokse. ”For de mange nye elbilsjæle, der står foran deres første køb, er afgørende at vide, hvad de skal betale for strøm. Det er lige så vigtigt som rækkevidde eller ydeevne,” siger Mikkel Svendsen og tilføjer: ”Hvis regeringen tager det her seriøst, kan de spare tusindvis af dansker for en unødvendig udgift hvert eneste år.”
Hvad kan gøres nu?
For den enkelte elbilist er der konkrete skridt at tage:
- Grundigt tjek af forbrugsmønster: Hvor og ofte oplades bilen?
- Sammenlign af prismodeller: Betal pr. kWh vs. abonnement
- Udforsk hjemmeopladning: Ofte billigere end offentlig ladning
Men den reelle løsning, understreger eksperterne, ligger hos politikerne. ”Gennemsigtighed i elpriserne er ikke en luksus – det er et fundamentalt krav i et moderne marked. Det er på tide, at elbilsjæler får samme rettigheder som bilister med benzindrevne biler,” konkluderer Jacob Stahl Otte.
