Det er den ultimative bilistens dilemma: Skal man vælge sikkerhed eller ydelse? Elbilsproducenterne står nu over for en pressende balance, da brandrisiko i batterier tvinger dem til handling. Mens Mercedes og Volvo har valgt softwareopdateringer som løsning, vækker det rystende frustration hos danske bilejere, der oplever markant fald i rækkevidde og ladningshastighed. Er dette en snedig vej omkring dyre batterier – eller en nødvendig sikkerhedsmæssig forringelse?
Mercedes’ software-solution: Sikkerhed mod ydeevne
I februar 2026 ramte en global tilbagekaldelse danske Mercedes-ejere. 614 ejere af EQA- og EQB-modeller fik at vide, at de måtte begrænse opladningen til 80 procent for at minimere risikoen for brand i batteriet. Problemet lå i en fejl, der kunne føre til lækage af kølevæske og potentielt batteribrand. Men da bilerne kom på værksted, var løsningen ikke udskiftning af de dyre batteripakker – en softwareopdatering.
Resultatet er en bil, der teknisk set kan lades til 100 procent igen, men reelt er blevet markant forringet. Ifølge biljournalist Anders Berner, der har været i kontakt med mange af de ramte ejere, er oplevelsen en katastrofe:
“Det svarer jo til, at du sender din lækre bil til service, og får den tilbage med stålfælge og stofsæder i stedet for de alufælge og den læderkabine, du indleverede den med,”
Ejerne oplever samstemmende:
- Lynladeeffekt halveret fra 100 kW til 50 kW
- Rækkevidde reduceret med op til 20 procent
- Længere ladetid, især ved højere ladningsniveauer
Det reelle resultat er, at bilerne nu effektivt har en maksimal rækkevidde på kun 80 procent af den oprindelige, selvom displayet viser 100 procent. Mistanken om, at Mercedes har implementeret et “scam” ved at softwarebegrænse batteriets kapacitet, vokner blandt kunderne.
Volvo’s batteridrama: 33.000 EX30-ere i risiko
Volvo har ikke endnu offentliggjort den endelige løsning, men har allerede sagsøgt batterileverandøren, kinesiske Sunwoda, for imponerende 323 millioner dollars (ca. 2 milliarder kr.). Anklagen er klart defineret: Fejl i battericellerne, der blev leveret mel juni 2021 og december 2023. Den danske importør understreger dog, at ingen af de over 3.500 solgte EX30 i Danmark er omfattet af den specifikke tilbagekaldelse.
Er software en snedig vej ud?
Spørgsmålet er blottende for de involverede bilejere og potentielle købere: Er det acceptabelt, at bilproducenterne sacrificerer ydelse for at undgå dyre batteriudskiftninger? Mercedes’ software-løsning reducerer bilerens reelle rækkevidde markant, hvilket direkte påvirker den daglige brug – især for langturskørsel. Volvo’s midlertidige løsning med 70 procent ladning er ligeledes en betydelig begrænsning for ejerne.
“For bilejeren betyder det en reel forringelse af produktet,” siger Anders Berner og fortsætter: “Du køber en bil med specificerede specifikationer, men ender med en bil, der adfærdsmæssigt og ydelsesmæssigt er dårligere. Det er en udfordring for tilliden til elbilteknologien og producenternes ansvar.”
Hvad betyder det for dig som bilejer?
Hvis du ejer en ramt Mercedes EQA/EQB eller Volvo EX30, er der klare konsekvenser:
- Planlægning af langture er afgørende: Kortere rækkevidde og langsommere opladning kræver mere strategisk tænkning.
- Vær opmærksom på batteriets “opfattelse”: Display kan vise 100 procent, men den reelle kapacitet er reduceret.
- Følg producentens råd nøje: Overholdningsladningsgrænserne er kritiske for sikkerheden.
For fremtidige elbilskøbere understreger episoden vigtigheden af at undersøge batterikvalitet, producentens historik med tilbagekaldelser, og forståelsen af software-baserede løsninger på komplekse problemer. Sikkerhed er afgørende, men det må ikke komme på bekostning af værdien af det produkt, man køber.
Fremtiden for elbilsikkerhed
Disse sager peger på en vedvarende udfordring i elbilsindustrien: Balancen mellem hurtig innovation, omkostningseffektivitet og absolut sikkerhed. Softwareopdateringer som “quick fix” er sandsynligvis ikke en holdbar langsigtede løsning. Forbrugerforventninger om både sikkerhed og ydeevne er høje, og producenterne må finde veje til at levere begge dele uden kompromis. I mellemtiden er danske bilejere tvunget til at leve med konsekvenserne af teknologiske udfordringer, der ikke altid håndteres optimalt.
