Storbritanniens elbilister skal fremover betale kilometerafgift for at køre på landets veje. Med en afgift på 25 danske øre pr. kilometer risikerer bilejere en merudgift på over 5.000 kr. årligt, mens regeringen kæmper for at opfylde et løfte om “fairhed” på transportområdet. Men tekniske udfordringer og bekymringer om privatliv truer projektets realisering.
Afgiften: Fra 25 øre til tusindvis af kroner
Den engelske Labour-regering har netop godkendt en ny kilometerbaseret afgift for elbiler, der skal træde i kraft fra 2026. Afgiften fastsættes til tre pence pr. kørt kilometer – svarende til 25 danske øre. Til sammenligning koster det kun at køre 100 km i en almindelig bil på motorvejen omkring 15 kr. i afgift. For en gennemsnitlig elbilist, der kører 15.000 km årligt, bliver der tale om en ekstra udgift på 3.750 kr. alene til kilometerafgiften.
Det er dog kun toppen af isbjerget. Elbilejere i England betaler allerede en årlig ejerafgift på 195 pund (ca. 1.650 kr.), der svarer til den danske grønne ejerafgift. Sammenlagt lander den samlede årlige afgiftsregning for en 15.000 km-kører på over 5.400 kr. – en betydelig stigning for den britiske elbilist.
Hvorfor regeringen vil have pengene
Bag beslutningen ligger et presserende behov for at erstatte tabte indtægter fra fossile brændstoffer. Mens en gennemsnitlig benzinbil i England bidrager med omkring 1.500 kr. årligt i afgifter, slipper elbilejere stort set billigt. Ifølge finansministeren Jeremy Hunt skaber elbil-boomet et “finansielt hul” på 2 milliarder pund årligt – svarende til omkring 18 milliarder danske kroner.
“Det er simpelthen fair, at alle bidrager til vedligeholdelsen af vores veje,” fastslår en talsmand for transportministeriet og tilføjer: “Elbilejere har nydt godt af skattefordele i årevis, men nu er det ved at skabe ubalance i systemet.”
Den teknologiske udfordring: Hvordan måles kilometerne?
Det største praktiske problem er manglen på et fungerende system til at måle kørt distance. Mens traditionelle biler betaler afgift ved tankning, kræver elbiler en helt ny teknisk løsning. Regeringen overvejer tre muligheder:
- GPS-overvågning: Installation af GPS-enheder i alle elbiler til at tracke kilometer. Møder stor modstand grundet privatlivshensyn.
- Årlig selvangivelse: Bilejere selv angiver forventet årlig kørsel. Risikoen for fusk er stor.
- Sammenligning med strømforbrug: Estimer kilometer baseret på forbrug – upræcist til hybridbiler.
“Hvordan skal de kontrollere, om jeg har kørt 20.000 km eller kun 10.000?” spørger David Chen, 42, en London-baseret elbilist, der bruger sin bil til pendling. “Det lyder som en administrativ mareridt. Jeg vil hellere betale en fast afgift end skulle holde øje med hvert eneste kilometer.” Løsningen med selvoplyst kørsel ventes at blive en midlertidig løsning indtil 2028.
Internationalt pres: Fra Frankrig til Danmark
Storbritannien er ikke alene om at genoverveje elbiltilskud. Frankrig har allerede indføsat vægtbaserede afgifter, hvor tunge elbiler betaler mere i registreringsafgift. Sverige undersøger lignende systemer, mens Danmark forbereder stigende registreringsafgifter på elbiler fra 2027. Ifølge Finansministeriet skal elbilafgifter gradvis udjævnes med afgiftsniveauet for benzinbiler inden 2030.
Hvad betyder det for danske elbilejere?
Selvom Danmark ikke følger det britiske model med kilometerafgift, understreger Englandens beslutning en klar global tendens: Den økonomiske fordel ved at eje en elbil er ved at forsvinde. For danske købere betyder det, at:
- Beregninger af ejerkost skal inkludere fremtidige afgiftsforhøjelser
- Elbilleasing bliver mere attraktivt end køb ved stigende afgifter
- Fokus flyttes mod rækkevidde og effektivitet frem for kun miljøgevinster
“Englands model viser, at selv lande med ambitiøse klimamål må finde nye veje til finansiering,” siger biløkonom Mads Jepsen fra CBS. “For danske bilister er vigtigste besked: Køb ikke en elbil på baggrund af nuværende afgitter, men for dens driftsøkonomi på lang sigt.”
Fremtiden for elbilafgifter
Mens britiske politikere arbejder på at løse tekniske udfordringer, venter eksperter en øget fokus på road-pricing i hele Europa. Især kombinationen af GPS-overvågning og elektroniske køretøjsenheder (e-boks) kunne gøre kilometerafgifter mere praktiske. Men privatlivsdebatten vil være en afgørende faktor for implementering.
For nuværende og kommende elbilejere er Englandens beslutning en klar påmindelse: Den grønne omstilling kræver også økonomiske ofre. Spørgsmålet er ikke om, hvornår afgifterne stiger, men hvorvidt de vil skade elbilernes konkurrenceevne i processen.
[PICTURE]https://www.google.com/search?q=elbil med kilometerafgift england[/PICTURE]
