En usynlig energireserve gemmer sig i alle elbiler – selv når batteri-måleren viser 0%. Det viser en ny test af en Tesla Model 3, der fortsatte hele 53 kilometer efter, at kørecomputeren meldt udsolgt. Opdagelsen kan være et afgørende skridt mod at bekæmpe rækkeviddeangsten, der fortsat afholder mange danskere fra at skifte til elbil.
Rækkeviddeangstens usynlige fjende
Mens fossilbilister behøver blot en tankning for at fortsætte sin rejse, kæmper elbilister med en dyb usikkerhed: Hvornår stopper bilen helt? Denne frygt for at blive strandede med en død bil på en ukendt landevej er en af de største barrierer for elbilsalget i Danmark. Men præcis som en benzinbil har en reserve i tanken, gemmer elbiler en væsentlig buffer i deres batteripakker.
“Det er et af de største misforståelser om elbiler,” siger Morten Larsen, teknisk ekspert hos Bilbranchens Faglige Råd. “Mange tror, at 0 procent på displayet er endestationen. I virkeligheden er det blot starten på en sidste sikkerhedszone.” En zone, der ifølge nyeste tests kan være langt mere imponerende, end de fleste forestiller sig.
Testen der afslørede den virkelige buffer
Den amerikanske YouTube-kanal Out of Spec Testing tog for nylig en Tesla Model 3 Long Range RWD (nye Highland-udgave) til ekstremt test. Først blev batteriet nedladet til 5 procent, samtidig med at forvarmning aktiveredes for at simulere en akut ladesituation. Derefter kørtes bilen på et lukket anlæg, indtil det sidste elektroniske lys slukkede.
- Batteri-måleren viste 0%
- Kørecomputeren meldt 3,2 km rækkevidde tilbage
- Bilen kørte yderligere 50 km efter dette punkt
I alt blev der altså tilbagelagt 53 kilometer på usynlig energi – svarer til næsten 6 kWh strøm, der forbliver gemt i cellerne. Resultatet bekræfter lignende tests fra norske Motor-magasin, der sidste sommer viste, at en Renault Scenic Electric kunne køre en hel time efter 0%-markeringen.
“Det er som at have en usynlig reservekanne i bilens bund – en sikkerhedsnet, der sjældent bliver brugt, men giver enorm mental ro,” forklarer Morten Larsen.
Hvad betyder det for den almindelige bilejer?
På daglig basis ændrer opdagelsen ikke ved din køreoplevelse. Men i pressede situationer kan den usynlige buffer være forskellen mellem frustration og ro. Forestil dig at køre mod den sidste hurtigoplader i et fremmed område – her kan de ekstra kilometer være afgørende.
“Du behøver ikke længere panikslukke, når du ser 10 procent på batteriet. Der er typisk 20-50 kilometer ekstra, selv efter nulmarkeringen,” siger Morten Larsen og tilføjer: “Det svarer til at kunne køre fra København til Roskilde, selv når bilen tror, den er tom.”
Sådan udnytter du bufferten optimalt
- Planlæg lading ved 5-10% – ikke 20%
- Brug den ekstra rækkevidde til at finde en oplader, ikke til ekstra kørsel
- Aktivér varme/aircondition ved lavt batteri for at undgå unødvendigt energiforbrug
De fleste moderne elbiler er designet med en konservativ batteristyring, der sikrer lang levetid. Det betyder, at de sidste 5-10 procent af batteriet ofte indeholder 25-30% af de ekstra kilometers rækkevidde. Det er her, den usynlige buffer virkelig kommer til sin ret.
Fremtiden uden rækkeviddeangst?
Mens teknologien ikke kan forhindre, at batteriet udtømmes, gør den usynlige buffer det til et overkommeligt problem. Med Danmarks tætte net af ladestandere – og stadigt hurtigere opladningsmuligheder – mister rækkeviddeangsten sin grundlæggende berettigelse.
“Snart vil vi se, at bilmærker markedsfører deres batteribuffer aktivt. Det bliver et nyt salgsargument, ligesom tankvolume var det for bensinbiler,” spår Morten Larsen og afslutter: “Indtil da er budskabet klart: Din elbil har flere tricks i ærmene, end du tror.”
Ofte stillede spørgsmål
- Alle elbiler har den samme buffer? Nej, varierer fra 10-50 km, afhængigt af model og batteristyring.
- Kan jeg øge min rækkevidde? Aktivér spar-mode og undgå høj hastighed under 10% batteri.
- Hvor er bufferten gemt? I battericellernes fysiske kemiske struktur – ikke i et separat system.
